Architekturmodell des Bahnhofs aus der Planungszeit. Das Modell ist meines Wissens nicht erhalten, einzig einige Ansichtskarten gibt es davon. Diese ist herausgegeben vom Verlag des Vereins Oldenburgischer Eisenbahner.

Grundriss des neuen Bahnhofsgebäudes. Aus dem "Zentralblatt der Bauverwaltung", Heft 13 und 15 von 1916.

Aufriss und Schnitt durch den Hauptbahnhof. Aus dem "Zentralblatt der Bauverwaltung" von 1916.

Lageplan mit Bahnhofsplatz und Bahnhsteigen aus dem "Zentralblatt der Bauverwaltung" von 1916.

Noch während des ersten Weltkrieges wurden gerne Luftschiffe in Ansichtskarten mir eingebaut. Dass diese Karten aber auch noch Jahre nach dem Krieg versendet wurden, zeigt diese erst 1925 verschickte.

Die 1932 verschickte Karte zeigt den Bahnhof und die Gleishallen. Der Uhrturm des Bahnhofes erscheint seltsam gedrungen und verzerrt. Die Nummer der auf Gleis 5 stehenden P 8 lässt sich beim besten Willen nicht erkennen.

Aus der Denkschrift zum 50 jährigen Bestehen der G.O.E. von 1917 stammt die folgende Ansicht auf die Bahnsteige.

Eine ganz ähnliche Ansicht etwa 50 Jahre später – viel verändert hat sich noch nicht.

Ebenfalls aus der Denkschrift zum 50 jährigen Bestehen der G.O.E. stammt die folgende Ansicht der Signalbrücke zwischen Pferdemarkt und Bahnhof.

Der Bahnhofsvorplatz musste in den letzten 100 Jahren so mache Veränderung mitmachen musste. 1916 zierten den Vorplatz Wiesen, Beete und Bäume.

Vermutlich in den 40er Jahren steht ein O-Bus an dem schönen Pavillon vor dem Bahnhof.

Die 1953 datierte Karte zeigt etwas mehr vom Bahnhofsplatz, aber auch die Lücken, die der Bombenangriff 1944 in die Bebauung gerissen hat. Der Bahnhof selbst hat diesen Angriff verhältnismäßig glimpflich überstanden.

1963 sind die O-Busse auch schon wieder Geschichte, die Beete auf dem Bahnhofsplatz mussten Parkplätzen weichen.

Eine weitere Ansicht des Platzes, aufgenommen etwa Mitte der 60er Jahre.

Die 1916 gelaufene Karte zeigt und die Empfangshalle. Rechts geht es hinter der Bahnsteigsperre durch den Tunnel zu den Gleisen, links ist noch der Wartesaal III. und IV. Klasse zu sehen.

Erst 1925 gelaufen ist die Karte mit einem Blick aus der Schalterhalle in Richtung Wartesäle.

Ein Blick auf die Fahrkartenschalter, die Karte ist 1916 gelaufen.

Auch der 1915 eröffnete Hauptbahnhof hatte nach Klassen getrennte Wartesäle. Der mit prächtigen Jugendstil-Ornamenten geschmückte Wartesaal erster und zweiter Klasse beherbergt heute das Reisezentrum. Die Ansichtskarte ist im Eröffnungsjahr gelaufen.

Der Wartesaal in die andere Richtung aufgenommen, die Karte ist 1917 gelaufen.

Der Wartesaal der dritten und vierten Klasse ist schon deutlich einfacher gehalten. Beachtenswert die Karte des Herzogtums mit den Eisenbahnlinien. Die Karte ist 1917 gelaufen.

Diese 1915 gelaufene Karte zeigt etwas mehr Details. Ein Bier kostete damals 15 Pfennig...

Noch eine kuriose Karte. Die Perspektiven passen so gar nicht. Vielleicht war der Zeichner (signiert: Bökmann 1915) vom Kubismus inspiriert…